Istorija

 

1919 Pirmieji veiklos metai

1907 metais André CITROËN'as perėmė ant bankroto slenksčio atsidūrusios bendrovės "Mors" vairą ir padėjo pamatus šiuolaikiniam automobilių verslui. Per septynerius metus "Mors" gamybos apimtys išaugo 18 kartų, ir nuo 1919 automobiliams suteikiamas CITROËN prekės ženklas. Nuo tol iki dabar CITROËN emblema - jaunystėje Andre Lenkijoje nusižiūrėtas "dvigubų gegnių" ratų technologijos ženklas.

1924 Visiškai metalinis kėbulas

  

1924-ųjų Automobilių parodoje paryžiuje CITROËN pristatė pirmąjį Europoje modelį B10 su visiškai metaliniu kėbulu. Inovacijų tradiciją pratęsė B12 (visi stabdomi ratai), B14 (stabdžių stiprintuvas), C4 ir C6 (6 cilindrų variklis), C4G ir C6G (pirmą kartą "minkštai" pakabintas variklis). Andre CITROËNas - ir reklamos bei marketingo pionierius: tai jo iniciatyva 1925 m. Eifelio bokštas užsižiebė tūkstančiais reklamos šviesų.

 

 

 

1934 Legendinė "Traction Avant" serija

1934-aisias CITROËN pristato ilgus metus automobilių gamybos tradicijas formavusį 7A modelį su nešančiuoju kėbulu, hidrauliniais stabdžiais bei nepriklausoma ratų pakaba. Naujasis "CITROËN" dizainas ir aerodinaminės savybės nubrėžė kelią šiuolaikinių automobilių kūrėjams. Iš viso iki 1957 m. pagaminta per 0,75 mln. "Traction Avant" modelių.

1950 Pokario karta ir 2CV

 

 

 

 

Okupacijos metu CITROËN inžinieriai slapta ištobulino 1939 m. sukurtą 2CV automobilį, ir 1948 m. prasidėjo masinė jo gamyba. Labai ekonomiškas, patvarus ir daugiafunkcinis automobilis tapo pokario Prancūzijos simboliu. Tai buvo automobilis miestui, automobilis kaimui, mašina kroviniams vežti, automobilis šeimai, lenktynėms ir pigus modelis jaunuoliui. Per 41 metus pagaminta daugiau kaip 3,8 mln. 2CV modelių.

 

 

 

 

1955 Nušvinta DS žvaigždė

CITROËN perima vieną iš seniausių pasaulio automobilių gamintojų "Panhard" ir 1955 Paryžiaus Automobilių parodoje pristato revoliucinį "DS" modelį. Per pirmąją dieną parduodama daugiau nei 12 tūkst. naujo automobilio su vairo stiprintuvu ir pusiau automatine greičių dėže modelių. Istorija byloja, kad DS išgelbėjo gyvybę generolui de Gaulle pasikėsinimo metu - net ir su peršauta padanga "CITROËNas" važiavo toliau, kol vairuotojas išgabeno savo vadą į saugią vietą.

1970 Hidropneumatikos ir Aerodinamikos triumfas

 

 

 
1970-aisiais CITROËN pristatė drąsų ir šiuolaikišką SM modelį su hidropneumatine pakaba, unikalia stabdžių sistema bei specialiu "Maserati V6" varikliu, leidžiančiu išvystyti 200 km / val. greitį. Tais pačiais metais, pradėti gaminti GS modeliai šeimai, taip pat su hidropneumatine pakaba. Vartotojų ir specialistų jie buvo pripažinti geriausias aerodinamines savybes turinčiu automobiliu pasaulyje.

 

 

 

1974 Prasideda X era

DS pakeitęs naujasis CITROËN modelis CX taip pat susižėrė daugybę automobilių pramonės ir konkursų apdovanojimų. LN ir Visa modelių erą užbaigė 1982-aisiais pristatytas BX ir po metų pasirodęs puikus AX - lengvas ir ekonomiškas automobilis.
Po dviejų metų bendro darbo tyrimų srityje, 1977 m. CITROËN galutinai susijungė su "Peugeot" koncernu.

1989 Protingos stabdžių sistemos

 

 
1989-aisiais CX seriją pakeitęs XM modelis pristatė unikalią naujovę - pirmąją hidropneumatinių "protingųjų" stabdžių sistemą ir susižėrė "Metų Automobilio" prizus. Po dviejų metų pasirodė unikaliomis stabilumo savybėmis pasižymintis ZX, o dar po poros metų elegantiškoji Xantia pakeitė BX serijos modelius. Xantia Activa su SC CAR sistema - nepralenkiamai stabilus masinis modelis.

 

 

 

 

 

1999 Milijonas
Rinkoje pasirodžius elegantiškam ir dinamiškam Xsara Picasso modeliui, 1999 m. CITROËN imperija - daugiau kaip 10 tūkst. atstovybių visame pasaulyje pirmą kartą per metus pardavė daugiau nei milijoną automobilių.
CITROËN inovacijų tradicija tęsiama ir šiandien, sukūrus HDI (aukšto slėgio tiesioginio įpurškimo) technologiją, autotelematikos sprendimus, o taip pat visą eilę elektra bei dujomis varomų ateities modelių.